雙十一，鐵路快遞加快貨物流通

 　　阿里巴巴集團(tuán)11月12日零點(diǎn)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一全球網(wǎng)購狂歡交易額達(dá)到571億元人民幣，217個(gè)國家和地區(qū)的網(wǎng)民參與其中，總共產(chǎn)生了2.78億個(gè)物流訂單，刷新全球網(wǎng)上零售紀(jì)錄。今年雙十一在阿里旗下平臺(tái)交易額排名前十的省市分別是廣東、浙江、江蘇、上海、山東、四川、北京、湖北、湖南、河南。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”網(wǎng)購促銷產(chǎn)生的快遞包裹超過預(yù)期，“雙十一”當(dāng)日，各地郵政、快遞企業(yè)攬收快遞包裹達(dá)8860萬件，比去年同期增長近一倍。

　　據(jù)悉，“雙十一”熱潮使快遞運(yùn)輸業(yè)近日“爆棚”，而近期開通的鐵路貨物快運(yùn)列車也因其既便捷又便宜，逐步吸引了眾多大連的零散客戶，連日來的貨運(yùn)量更是劇增。

　　這幾年隨著中國鐵路高鐵的發(fā)展，釋放了大量的運(yùn)能，這也使鐵路能夠?qū)⒋笞谪浳锱c小件運(yùn)輸并存，同時(shí)鐵路運(yùn)輸也并沒有因?yàn)樽约菏窃?jīng)的鐵老大而放不下身段，明確自己的定位，在價(jià)格上尋求突破，推出越來越適應(yīng)物流市場的服務(wù)舉措，讓鐵路積極的融入市場更加如魚得水。我們國家的物流其實(shí)已經(jīng)遇到了“瓶頸”，2013年的“雙十一”讓我們知道了什么是“慢流”，曾經(jīng)的公路與空運(yùn)雙雄爭霸，而今由于鐵路的進(jìn)入，形成了三足鼎力，物流行業(yè)正是尋求突破的時(shí)候，誰先走出了這一步，也許就會(huì)贏得更多的口碑和民眾的擁護(hù)，這樣才能進(jìn)一步占得市場，所以我相信只有鐵路的助力才能改變“雙十一”物流的面貌，才能使更多的網(wǎng)購者得到更好的購物體驗(yàn)，讓2014年的物流業(yè)的“雙十一”考試取得合格的成績。

　　相較汽車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸也更安全。在網(wǎng)購的過程中，很多商家會(huì)遇到與買家之間因?yàn)槲锪鞯脑驅(qū)е仑浳飺p壞而退貨的要求，相比較汽運(yùn)，鐵路的顛簸性更小，同時(shí)鐵路快運(yùn)棚車的裝貨情況也好于汽運(yùn)，需要快遞一些易碎易損的物品時(shí)，當(dāng)然首選更加安全的鐵路快運(yùn)。

　　同時(shí)鐵路運(yùn)輸也是一種低污染的運(yùn)輸方式，鐵路在軌道上行駛，能耗與污染較小。曾有組織對各種運(yùn)輸方式二氧化碳的排放比例進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，小轎車52%、貨運(yùn)汽車31%、航運(yùn)6%、鐵路3%、航空3%，其他5%;而對交通噪聲污染的調(diào)查報(bào)告顯示，鐵路產(chǎn)生的噪聲只相當(dāng)于公路的50%—70%。鐵路的貨運(yùn)改革使物流業(yè)的小而分散的貨物有了著落。高鐵參戰(zhàn)物流行業(yè)更是加速了全國的貨物流通速度。面對這些物流行業(yè)的難題，鐵路無疑成為物流行業(yè)的救星，但是鐵路要想真正的挑起物流業(yè)零碎貨物的大梁，還需要繼續(xù)改革下去，完善自身的制度，提升自己的市場競爭力。